CAJA DE CAMBIO SERVOASISTIDA

(COD. HTB-SAC 1 / HTB-SAC 1 ECO / HTB-SAC 2 / HTB-SAC 2 ECO)

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El dispositivo consta de un sistema de cambio de velocidades servoasistido que permite al usuario superar la dificultad o imposibilidad de usar el sistema original. Conmutando un interruptor de tres posiciones se activa el dispositivo en dos distintas modalidades de uso.

Modalidad ON:se presiona el botón que acciona la reducción de marcha (color rojo) y se tira completamente de la palanca del embrague. Seguidamente, se engrana automáticamente primera. Se suelta la palanca del embrague y el vehículo se pone en marcha. Para realizar un cambio de marcha ascendiente hay que tirar de la palanca del embrague y presionar el botón que activa el cambio de marcha ascendiente (color verde), mientras que para el cambio de marcha descendiente hay que presionar el botón rojo y tirar completamente de la palanca del embrague.

Modalidad AUTO: se ejerce una presión en la palanca del freno y en la palanca del embrague, seguidamente se engrana automáticamente primera, después habrá que reducir la presión en la palanca del embrague y soltar la palanca del freno para poner en marcha el vehículo. Para subir marcha basta con ejercer una presión en la palanca del embrague mientras que para bajar marcha habrá que ejercer una presión en la palanca del freno y contemporáneamente en la del embrague o presionar el botón rojo y la palanca del embrague. Para parar completamente el vehículo, habrá que disminuir marcha hasta la primera, después, para poner en neutro, hay que presionar rápidamente el botón verde, modalidad ON, o la palanca del embrague con modalidad AUTO.

Disponible en la versión Eco sin modalidad AUTO.

BOMBA DE FRENO RADIAL DE PULGAR

(COD. HTB-FRP)

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Este dispositivo permite frenar, operación que normalmente se realiza por medio de un pedal, con un mecanismo aplicado en el manillar. Dicho dispositivo funciona exactamente como cualquier otro freno de manillar, es decir que una presión más o menos intensa de la palanca permite modular el frenado. Presionando un mecanismo equipado con una bomba radial de pulgar diámetro 14 ubicado en la parte izquierda del manillar, se acciona la pinza trasera. Esta operación es posible porque la bomba de tipo radial está conectada con la pinza de freno trasera por medio de un tubo hidráulico equipado con ojales y realizado a medida. El sistema cuenta con un sensor de presión del circuito hidráulico que acciona la luz de freno.

EMBRAGUE SERVOASISTIDO

(COD. HTB-SF)

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El dispositivo permite servoasistir el embrague original de la moto. Una vez introducida la llave y encendido el salpicadero, se acciona el dispositivo conmutando el interruptor general del sistema, después se presiona con el miembro sin movilidad reducida el mecanismo que acciona el potenciómetro. Se esa manera el embrague se tira por completo y la moto arranca.  
Una vez arrancada la moto, con el embrague completamente presionado se mete la primera y se suelta gradualmente el mecanismo del servosistema, por supuesto el usuario podrá ajustar la acción de soltar dependiendo de las condiciones de la carretera (subida, bajada ecc.), del tipo de carga (con pasajero, con bolsos de viaje ecc.) y según el desgaste del embrague original (vehículo nuevo, antiguo ecc.).
Para subir marcha, hay que volver a presionar el mecanismo. Para reducir marcha, la utilización es parecida, con la diferencia que habrá que modular mayormente el mecanismo para obtener una conducción más suave.
Para parar completamente el vehículo hay que presionar el mecanismo, reducir marchas hasta la primera y luego poner en neutro. En caso de frenados de emergencia se presionará el mecanismo hasta el fondo, lo que simula lo que haría un usuario sin discapacidad, o sea tirar rápidamente de la palanca del embrague.